Історія

У 1951 розробка всеракурсной ракети Red Hawk розроблялася по експлуатаційним вимогам OR.1056 ( англ. O perational R equirements, розділилася на 2 напрямки:

1.     Розробку ракети оснащеної теплової ДБН має « райдужний код » Blue Jay відповідно до OR.1117,
2.     Розробку всеракурсной ракети Red Dean по експлуатаційним вимогам OR.1105, оснащеної активної раділокаціонной ДБН безперервного випромінювання працює в X-діапазоні(такий ДБН передбачалося також оснастити ракету Green Cheese).

Розробка Red Dean була доручена компанії Фолланд Ейркрафт ( англ. Folland Aircraft ). Проте, з самого початку проектування у Фолланд Ейркрафт виявився ряд проблем з перевищенням габаритів і маси ракети над заданими (спочатку передбачалося створити 670-фунтову (304 кг) ракету), не кажучи вже про перевитрату коштів відведених на проект і технологічні проблеми з розробкою АРЛГСН. Незабаром, Фолланд визнала неможливим продовження робіт за проектом Red Dean і 26 березня 1953 Міністерство постачання ( англ. Ministry of Supply ) передало контракт на розробку компанії Віккерс, де проект отримав внутрішнє позначення Vickers Type 888.

Розробці передувало створення випробувального снаряда WTV5 ( англ. W. .. Test Vehicle 5), який використовувався для вдосконалення аеродинаміки і відпрацювання РДТТ «Buzzard» і «Falcon» створених PERME ( англ. Propellant and Explosives Research and Manufacturing Establishment) і виготовлених Bristol Aerojet.

Збільшеному в габаритах і масі варіанту Red Dean від Віккерс пощастило не більше, ніж проекту Фолланд. Процес проектування також був усіяний численними проблемами, серед основних з них були тривалі проблеми з активною РЛГСН (за що над конструкторами GEC ( англ. General Electric Company plc ) нерідко знущалися на численних нарадах) і як наслідок, наростаючі проблеми з розмірністю і масою ракети . А це, в свою чергу, сильно знижувало льотно-технічні характеристики виробу в цілому, які й так були гнітюче низькі для такої великої ракети. Слабкі характеристики ДБН, викликали необхідність розміщення на ракеті бойової частини більш високої потужності, що по наростаючій посилювало проблеми з вагою, поки конструктивні обмеження, властиві легкосплавним конструкціям не зробили ракету непридатною для використання в складі надзвукових перехоплювачів.

Випробування ракети проводилися на модифікованому бомбардувальнику Інгліш Електрик «Канберра» у варіанті Short SC.9 біля Віслі ( англ. Wisley ), однак Стрільбові випробувань ракет не проводилося.

Основним носієм для Red Dean передбачалося використовувати модифікацію перехоплювача Gloster Javelin з «тонким крилом» - Gloster P.376 Thin Wing Javelin, розробка якого йшла паралельно ракеті відповідно до вимог OR.328. Проте, в 1956 році роботи по перехоплювачі були припинені і слідом за ним, в червні 1956 року припинені роботи по ракеті Red Dean.