Конструкція

Як правило, ракети «повітря-повітря» мають витягнутий циліндричний корпус для зниження площі поперечного перерізу ракети, що зменшує силу опору повітря при польоті на високих швидкостях.

У передній частині ракети розташована радіолокаційна або інфрачервона головка самонаведення (ДБН). За ній розташовано бортове радіоелектронне обладнання (БРЕО), яке управляє рухом ракети і наведенням її на ціль методом пропорційної навігації. Сигнали управління ракетою формуються автопілотом на підставі інформації про рух цілі від ГСН та інформації від бортових датчиків руху (датчики кутових швидкостей і прискорень, лінійних прискорень). Зазвичай за БРЕО знаходиться бойова частина , що складається з заряду вибухової речовини (ВР) і одного або декількох неконтактних детонаторів. Крім того, в ракеті монтується контактний детонатор для знищення ракети у разі її падіння на землю. Бойові частини ракет бувають стрижневими й осколково-фугасними. На ракетах використовують радіолокаційні (активні і пасивні), лазерні та інфрачервоні неконтактні підривники.

У задній частині ракети «повітря-повітря» знаходиться, як правило, одно-або дворежимний твердопаливний ракетний двигун . На деяких ракетах далекої дії знайшли застосування багаторежимні рідинні ракетні двигуни та ракетно-прямоточні двигуни, які дозволяють економити паливо для заключної фази високоманевреної польоту. Деякі сучасні ракети для заключної фази польоту мають другий твердопаливний ракетний двигун. Наприклад, що розробляється ракета MBDA Meteor для досягнення високої дальності польоту має дводвигунових схему: для зближення з метою використовується прямоточний реактивний двигун, на заключному етапі - ракетний. Сучасні ракети «повітря-повітря» використовують бездимні ракетні двигуни, так як димні «хвости» перших ракет дозволяли екіпажу атакується літака помітити здалеку запуск ракети і ухилитися від неї.

На корпусі ракети, залежно від аеродинамічної схеми, можуть розташовуватися крила. Як органи управління використовуються аеродинамічні (з електричним або гідравлічним приводом) або газові рулі. Аеродинамічними рулями можуть бути власне керма, поворотні крила, елерони , роллерони або інтерцептори . Для підвищення маневреності ракет можуть застосовувати двигуни з відхиляється вектором тяги . Джерелами харчування ракети можуть бути електричні або гідроакумулятори , газові або порохові акумулятори тиску.